 Omorati pe zebra "incredibil: toate cele 32 de accidente grave
înregistrate de la începutul acestui an au avut loc pe trecerile de
pietoni! * paradoxal, ieşenii sunt mai puţin în pericol atunci când
trec neregulamentar strada decât atunci când ar trebui să aibă
prioritate * cele mai periculoase artere sunt b-dul Independenţei, unde
au avut loc două accidente mortale, Socola, Copou, Canta şi Nicolina" anunta ziarul Flacara Iasului. În
fiecare zi, acelaşi "război" pe şosele între pietoni şi şoferi, primii
încercând să prindă un moment în care să traverseze strada, cei din
urmă de multe ori neţinând cont că ar trebui să le dea prioritate.
Debandada de pe străzi se datorează şi faptului că, potrivit Codului
Rutier, şoferii nu mai sunt vinovaţi de producerea accidentelor în
toate situaţiile, chiar dacă pietonii nu s-au asigurat la traversare,
aşa cum era înainte. Acum se analizează fiecare situaţie în parte.
Chiar dacă un pieton a fost accidentat pe zebră, dacă nu este
semaforizată, poliţiştii trebuie să ia în calcul şi dacă acesta s-a
asigurat sau nu atunci când a trecut strada. Acest lucru i-a încurajat
pe şoferi să nu mai ţină cont de faptul că ar trebui să încetinească şi
să acorde prioritate pietonilor, tot după cum prevede Codul Rutier. În
cele mai multe situaţii, şoferii se bazează pe faptul că pot susţine că
pietonul este vinovat pentru că nu a fost atent la traversare. O altă
cauză a producerilor accidentelor rutiere pe trecerea de pietoni este
faptul că multe dintre acestea nu sunt bine semnalizate cu marcaje, nu
se mai vede vopseaua de pe asfalt, iar unele marcaje sunt acoperite de
copaci. Accidentaţi pe trecerea de pietoni Statisticile arată că, de la începutul anului şi până la sfârşitul lunii
mai, în municipiul Iaşi s-au produs 32 de accidente a căror cauză principală
este neacordarea de prioritate la pietoni. Cauzele secundare sunt viteza
şi lipsa de atenţie a pietonilor. 8 accidente se încadrează în categoria
celor extrem de grave, fiind soldate cu 2 morţi şi 7 persoane grav rănite.
Traversarea străzii a devenit în Iaşi o adevărată aventură.
Cu ochii în patru, ieşenii trec în fugă, uitându-se de mai multe ori
în dreapta şi-n stânga şi respirând uşuraţi când au ajuns la capătul
celălalt al străzii.
Poliţia Rutieră a demarat mai multe acţiuni de depistare
a şoferilor care nu acordă prioritate, echipajele având la dispoziţie
o cameră video pentru a le dovedi celor care rămân fără permis cum şi
de ce au greşit.
Pietonii care fac slalom printre maşini au devenit deja un
lucru obişnuit.
"Mai nou, organizăm acţiuni cu radare pe bulevardul Independenţei, mai
ales seara şi noaptea. Am constatat că aici au loc cele mai multe cazuri de
nerespectare a regulilor de circulaţie", a declarat inspector principal
Cristian Mândru, purtătorul de cuvânt al Poliţiei Rutiere ieşene. Arterele principale, pericol public În primele cinci luni ale anului, pe b-dul Independenţei au avut loc
3 accidente grave, din care 2 s-au soldat cu morţi. Un tânăr şi-a pierdut
viaţa, în timp ce se afla cu prietena sa pe trecerea de pietoni din faţa
UMF, după ce un şofer care circula cu viteză a intrat direct în ei.
O bătrână de 72 de ani a murit după o săptămână la spital,
după ce un şofer care circula cu un autoturism cu frâne defecte a intrat
în plin într-un grup de pietoni, care se aflau pe zebră, pe culoarea
verde a semaforului.
În topul străzilor periculoase se află Socola şi Copou, cu
câte 3 accidente grave, urmate de Canta şi Nicolina, cu câte 2 accidente
grave, şi Anastasie Panu, Alexandru cel Bun, Poitiers, Splai Bahlui,
Cerna, Străpungere Silvestru şi Mangeron, cu câte unul.
Cele mai sigure străzi sunt, potrivit statisticilor, cele
din zona Tătăraşi- Metalurgie, unde s-a înregistrat un singur accident
soldat cu rănirea uşoară a unei persoane. Dar aceasta nu pentru că şoferii
sau pietonii ar fi mai prudenţi în această zonă, ci pentru că străzile
înguste îi obligă pe şoferi să reducă viteza.
Pe bulevardele intens circulate, cu patru benzi, acolo unde
nu există semaforizare, pietonii sunt în pericol şi pentru că nu reuşesc
să ajungă la celălalt capăt al străzii destul de rapid pentru a nu fi
prinşi în trafic, între două coloane de maşini. "Atenţia este mult
diminuată pe străzile cu mai multe benzi, pentru că oamenii se uită în
stânga şi-n dreapta, se asigură la un moment dat, apoi fug fără să se
mai uite", a explicat Petru Frunză, şeful Poliţiei Rutiere ieşene. Explicaţii şi soluţii Şi
în 2005 acest fenomen căpătase amploare, 15 persoane pierzându-şi viaţa
în accidente, un sfert dintre accidentele grave având loc pe trecerea
de pietoni. Una din cauzele producerii accidentelor este
subdimensionarea tramei stradale în raport cu creşterea numărului de
maşini, ceea ce determină reducerea locurilor de parcare, şoferii fiind
obligaţi să parcheze pe marginea străzii. Regulamentul interzice
oprirea maşinilor la mai puţin de 25 metri de trecerea de pietoni.
Numai că, pe bulevardele Păcurari, Ştefan cel Mare, Nicolina sau
Socola, sunt parcate maşini pe ambele părţi ale străzii, iar pietonii
trebuie să se strecoare printre acestea. Până acum, Primăria
municipiului Iaşi nu a demarat niciun proiect de anvergură pentru
realizarea unor parcări.
Printre soluţiile propuse de reprezentanţii
Poliţiei Rutiere se numără montarea unor separatoare axiale pe unele
artere, după modelul celor de pe şoseaua Nicolina, după Belvedere,
precum şi a unor butoni reflectorizanţi în asfalt, soluţie care ar
putea fi aplicată pe Independenţei, pentru a face mai vizibile
trecerile de pietoni, mai ales noaptea.
|
